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車載定位器執(zhí)行輸出信號(hào)的原理

2019-08-26 1063

  GPS遙控器首要由構(gòu)成遙控信號(hào)的微處理器芯片、晶體振蕩器、放大晶體管、紅外發(fā)光二極管以及鍵盤矩陣組成。

  其作業(yè)原理如下紅外線發(fā)射二極管和發(fā)射集成電路,按下按鍵時(shí)發(fā)射集成電路會(huì)按你的要求編成指令經(jīng)過(guò)二極管發(fā)射出去,當(dāng)游戲機(jī)收到指令后傳到集成電路進(jìn)行解碼,再去操控相應(yīng)的器材執(zhí)行動(dòng)作。從而就達(dá)到了定位的效果。

  定位器是調(diào)理閥的首要附件,通常與氣動(dòng)調(diào)理閥配套運(yùn)用,它承受調(diào)理器的輸出信號(hào),然后以它的輸出信號(hào)去操控氣動(dòng)調(diào)理閥,當(dāng)調(diào)理閥動(dòng)作后,閥桿的位移又經(jīng)過(guò)機(jī)械設(shè)備反應(yīng)到定位器,閥位狀況經(jīng)過(guò)電信號(hào)傳給上位體系。

  定位器是操控閥的首要附件.它將閥桿位移信號(hào)作為輸入的反應(yīng)丈量信號(hào),以操控器輸出信號(hào)作為設(shè)定信號(hào),進(jìn)行比較,當(dāng)兩者有誤差時(shí),改變其到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào),使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,建立了閥桿位移倍與操控器輸出信號(hào)之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。因而,定位器組成以閥桿位移為丈量信號(hào),以操控器輸出為設(shè)定信號(hào)的反應(yīng)操控體系。該操控體系的操縱變量是定位器去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)。

江門車載導(dǎo)航儀

  (1)用于對(duì)調(diào)理質(zhì)量要求高的重要調(diào)理體系,以提高調(diào)理閥的定位精確及可靠性。

  (2)用于閥門兩端壓差大( △p>1MPa)的場(chǎng)合。經(jīng)過(guò)提高氣源壓力增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力,以戰(zhàn)勝液體對(duì)閥芯發(fā)生的不平衡力,減小行程誤差。

  (3)當(dāng)被調(diào)介質(zhì)為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時(shí),為了防止對(duì)外走漏,往往將填料壓得很緊,因而閥桿與填料間的摩擦力較大,此時(shí)用定位器可戰(zhàn)勝時(shí)滯。

  (4)被調(diào)介質(zhì)為粘性流體或含有固體懸浮物時(shí),用定位器可以戰(zhàn)勝介質(zhì)對(duì)閥桿移動(dòng)的阻力。

  (5)用于大口徑(Dg>100mm)的調(diào)理閥,以增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出推力。

  (6)當(dāng)調(diào)理器與執(zhí)行器間隔在60m以上時(shí),用定位器可戰(zhàn)勝操控信號(hào)的傳遞滯后,改善閥門的動(dòng)作反應(yīng)速度。

  (7)用來(lái)改善調(diào)理閥的流量特性。

  (8)一個(gè)調(diào)理器操控兩個(gè)執(zhí)行器實(shí)行分程操控時(shí),可用兩個(gè)定位器,別離承受低輸入信號(hào)和高輸入信號(hào),則一個(gè)執(zhí)行器低程動(dòng)作,另一個(gè)高程動(dòng)作,即構(gòu)成了分程調(diào)理。

文章源自 江門車載導(dǎo)航儀 http://m.atl-web.com 

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